search_doffin

Result

Source: Doffin and TED. Retrieved 2026-10-26T12:50:50Z in 0.859 seconds.

total_count:

6

hits:

6 results

1. id:

   2019-373935

   buyer:

   1 results

   1. id:

      be8086bf6395e347ff2844d878e78397

      organization_id:

      915 070 434

      name:

      Sporveien AS

   heading:

   Axle Press Machine

   description:

   After about 16 years in service, the first MX3000 metro trains are approaching their 1,920,000 km (1920’) services. Sporveien AS is now in the initial planning phase for this service interval. This service interval will require new competence, spare parts, instructions, and investments to the workshop. The 1920’ service is very similar to the 960’ service. What separates 1920’ from 960’ is activities on primary springs w/emergency spring, gearboxes with axles, and surface treatment. To perform this 1920’ service, Sporveien AS will have to procure a machine for dismantling and remounting of wheels, hubs, and bearings on the axles. The scope include design, delivery, installation, training, documentation, etc.

   location_id:

   1 results

   1. anyw

   estimatedValue:

   not reported by source

   type:

   ANNOUNCEMENT_OF_CONCLUSION_OF_CONTRACT

   allTypes:

   2 results

   1. ANNOUNCEMENT_OF_CONCLUSION_OF_CONTRACT
   2. RESULT

   status:

   not reported by source

   issueDate:

   2019-10-30T10:00:00Z

   deadline:

   not reported by source

   sentToTed:

   yes

   publicationDate:

   2019-10-30

   placeOfPerformance:

   No results.

   procurementStrategicLabels:

   No results.

2. id:

   2019-317019

   buyer:

   1 results

   1. id:

      be8086bf6395e347ff2844d878e78397

      organization_id:

      915 070 434

      name:

      Sporveien AS

   heading:

   Axle Press Machine

   description:

   After about 16 years in service, the first MX3000 metro trains are approaching their 1,920,000 km (1920’) services. Sporveien AS is now in the initial planning phase for this service interval. This service interval will require new competence, spare parts, instructions, and investments to the workshop. The 1920’ service is very similar to the 960’ service. What separates 1920’ from 960’ is activities on primary springs w/emergency spring, gearboxes with axles, and surface treatment. To perform this 1920’ service, Sporveien AS will have to procure a machine for dismantling and remounting of wheels, hubs, and bearings on the axles. The scope include design, delivery, installation, training, documentation, etc.

   location_id:

   1 results

   1. anyw

   estimatedValue:

   currencyCode:

   EUR

   amount:

   800000.0

   type:

   ANNOUNCEMENT_OF_COMPETITION

   allTypes:

   2 results

   1. ANNOUNCEMENT_OF_COMPETITION
   2. COMPETITION

   status:

   EXPIRED

   issueDate:

   2019-04-01T10:00:00Z

   deadline:

   2019-05-02T10:00:00Z

   sentToTed:

   yes

   publicationDate:

   2019-04-01

   placeOfPerformance:

   No results.

   procurementStrategicLabels:

   No results.

3. id:

   2020-315620

   buyer:

   1 results

   1. id:

      be8086bf6395e347ff2844d878e78397

      organization_id:

      915 070 434

      name:

      Sporveien AS

   heading:

   Air Spring system for MX3000 Metro

   description:

   The Procuring Entity is in the process of performing a service on existing rolling stock of Metro cars. As a part of this service the air spring system will be changed 1:1 with the existing solution. The procurement opportunity consists of one component from Toyo, further information in Tender documents. The component must be produced by the original producer or be explicitly proven to be of the same quality to be accepted. The Scope of this opportunity will be estimated 2,5-3 million Euros over the contract period. The contract will start in 2020 with deliveries for the main service with a planned start-up in Q3 2021. Deliveries for this service will be for 113 trains with 12 units for each train

   location_id:

   1 results

   1. anyw

   estimatedValue:

   currencyCode:

   EUR

   amount:

   3000000.0

   type:

   ANNOUNCEMENT_OF_COMPETITION

   allTypes:

   2 results

   1. ANNOUNCEMENT_OF_COMPETITION
   2. COMPETITION

   status:

   EXPIRED

   issueDate:

   2020-05-25T10:00:00Z

   deadline:

   2020-06-28T10:00:00Z

   sentToTed:

   yes

   publicationDate:

   2020-05-25

   placeOfPerformance:

   No results.

   procurementStrategicLabels:

   No results.

4. id:

   2025-112183

   buyer:

   3 results

   1. id:

      75f2e6eaf5227a22b4b2ea0cb430c69a

      organization_id:

      980258165

      name:

      Eidsiva Bioenergi AS

   2. id:

      86b12437f9198020e39c4e0aa539f3b3

      organization_id:

      819414572

      name:

      Sesam Ressurs AS

   3. id:

      e450dcfb22d640141c5d55a5ea9f618a

      organization_id:

      983351417

      name:

      Inventura AS

   heading:

   Request for Information (RFI) - Process Technology for Waste Sorting Facilities

   description:

   Eidsiva Bioenergi AS and Sesam Ressurs AS are in the process of assessing the construction of two potential new waste treatment facilities located at Trehørningen, Hamar, and Trondheim region, respectively. The two facilities will process both municipal solid waste (MSW) and bulky waste as per the specifications in the Invitation to Request for Information (RFI) document. Due to similarities between the two projects, as well as optimization of the market’s use of resources, Eidsiva Bioenergi and Sesam Ressurs jointly conduct this RFI process.Eidsiva Bioenergi AS is a district heating company based in Innlandet county, located in the southeastern inland of Norway. The company is part of the Eidsiva Group, which also owns Elvia, Norway’s largest power grid company. Eidsiva Bioenergi owns and operates several bio-based district heating plants across the region. Additionally, the company owns and operates the Trehørningen waste-to-energy plant, situated close to Hamar, approximately 140 kilometers north of Oslo. Since its commission in 2011, the Trehørningen facility has processed approximately 80,000 tons of waste annually, sourced from both local inter-municipal companies and private waste management operators.Eidsiva Bioenergi is dedicated to significantly contributing to the green transition and reducing carbon emissions by implementing sustainable practices throughout its operations and value chains.A Request for Quotation (RFQ) for process technology for a new waste sorting facility is anticipated to be issued in fall 2025, or at the latest, in the first half of spring 2026.Sesam Ressurs AS is located in Central Norway and is owned by 7 public waste management companies in the region, in total representing 53 municipalities and approximately 600 000 inhabitants. Sesam plans to establish a mixed waste sorting facility to sort mixed plastic, magnetic, and non-magnetic metals from the residual waste, and potentially other materials which may be sent to material recycling. A Request for Quotation (RFQ) for process technology for a new waste sorting facility for Sesam is anticipated to be issued in 2026/2027.

   location_id:

   4 results

   1. NO020
   2. NO084
   3. NO060
   4. NO0A3

   estimatedValue:

   not reported by source

   type:

   ADVISORY_NOTICE

   allTypes:

   2 results

   1. ADVISORY_NOTICE
   2. PLANNING

   status:

   not reported by source

   issueDate:

   2025-08-25T13:23:36Z

   deadline:

   not reported by source

   sentToTed:

   yes

   publicationDate:

   2025-08-25

   placeOfPerformance:

   • Møre og Romsdal
   • Akershus
   • Innlandet
   • Trøndelag/Trööndelage

   procurementStrategicLabels:

   No results.

5. id:

   2025-108879

   buyer:

   1 results

   1. id:

      b748001f2d309f113917ce67f45b18df

      organization_id:

      940 155 223

      name:

      Gjøvik kommune

   heading:

   Anskaffelse av EPJ-løsning: Kvalifikasjonsfase

   description:

   Digi Innlandet v/Regional gruppe for E-helse skal gjennomføre en felles anskaffelse av ny EPJ (elektronisk pasientjournal). HRP AS bistår Digi Innlandet i gjennomføring av anskaffelsen.Digi Innlandet er et digitaliseringssamarbeid mellom kommunene i Innlandet fylke, og har som mål å styrke kommunenes evne til å levere bedre og mer effektive digitale tjenester til innbyggerne. Som oppdragsgiver representerer Digi Innlandet et bredt samarbeid på tvers av kommunegrenser, og jobber strategisk og operativt med utvikling, anskaffelser og implementering av felles digitale løsninger.Anskaffelsen gjennomføres på vegne av 44 kommuner i Innlandet. Totalt omfatter anskaffelsen ca. 370 000 innbyggere. Tallet på innbyggere er kun et estimat.Følgende kommuner er omfattet av anskaffelsen:AlvdalDovreEidskogElverumEngerdalEtnedalFolldalGausdalGjøvikGrueHamarKongsvingerLesjaLillehammerLomLøtenNord-AurdalNord-FronNord-OdalNordre LandRendalenRingebuRingsakerSelSkjåkStangeStor-ElvdalSøndre LandSør-AurdalSør-OdalTolgaTrysilTynsetVangVestre SlidreVestre TotenVågåVålerØstre TotenØyerØystre SlidreÅmotÅsnesKommuner på opsjon:GranInnlandets kommuner har behov for en ny og moderne elektronisk pasientjournalløsning (EPJ) for å styrke kvaliteten og skape mer bærekraftige helse- og omsorgstjenester. Anskaffelsen er et element i digitaliseringen av tjenestene som springer ut fra behovet for økt funksjonalitet, sikkerhet og bedre samhandling mellom ulike enheter og tjenester. En oppdatert EPJ-løsning er avgjørende for at helsepersonell raskt skal få tilgang til riktig informasjon, noe som er helt nødvendig for å kunne yte god pasientbehandling, sikre god kvalitet, understøtte god og sømløs oppgaveflyt og sikre trygg og god oppfølging av innbyggerne.For ytterligere informasjon se Vedlegg 1 Behovsbeskrivelse.Avtalens samlede verdi over en 3 års periode er estimert til å ligge i et intervall mellom 200 - 300 MNOK eksklusive merverdiavgift.Estimatet er naturlig nok beheftet med stor usikkerhet grunnet blant annet innhold, omfang og kostnader knyttet til endelig EPJ-løsning som inngår i avtalen.For oppdraget skal det inngås kontrakt med én leverandør. Kontrakten vil være en løpende avtale med en initiell avtaleperiode på 3 år, med automatisk forlengelse 1 år av gangen.Hver kommune vil tiltre avtalen som Oppdragsgiver, og vil signere separate kontrakter med valgte leverandør.Det er ulikt når den enkelte kommune ser for seg implementering av ny EPJ-løsning. Noen kommuner har skissert at de ønsker prosjektoppstart allerede i Q1 2026, den enkelte kommune avklarer dette ved kontraktinngåelse.

   location_id:

   1 results

   1. NO020

   estimatedValue:

   currencyCode:

   NOK

   amount:

   300000000.0

   type:

   ANNOUNCEMENT_OF_COMPETITION

   allTypes:

   2 results

   1. ANNOUNCEMENT_OF_COMPETITION
   2. COMPETITION

   status:

   AWARDED

   issueDate:

   2025-06-04T14:58:05Z

   deadline:

   2025-07-11T10:00:00Z

   sentToTed:

   yes

   publicationDate:

   2025-06-06

   placeOfPerformance:

   • Innlandet

   procurementStrategicLabels:

   No results.

6. id:

   2026-107377

   buyer:

   1 results

   1. id:

      49e0b12e1bb544d7aa57acd1fe57d9e2

      organization_id:

      930068128

      name:

      Troms fylkeskommune

   heading:

   Intensjonskunngjøring av kontraktsendring - Fergesamband Mikkelvik-Bromnes

   description:

   Troms fylkeskommune (TFK) har til hensikt å endre kontrakt med Torghatten Nord AS (THN/operatør) om drift av ferge på sambandene Bellvik-Vengsøy, Mikkelvik-Bromnes og Rotsund-Havnnes-Uløybukt for 2025-2035(2038). Endringene vil bli avtalt/fastsatt tidligst 10 dager etter kunngjøringsdato.Endringene består i at kravet til kapasitet på fergen som skal trafikkere Mikkelvik-Bromnes reduseres fra 24 PBE og 100 Pax til 16 PBE og 50 Pax (personkapasitet). Samtidig skal antall avganger øke, slik at totalt antall PBE pr. uke opprettholdes. Det er ikke foretatt andre større endringer i kontrakten. Endringen vurderes til ikke å være i strid med anskaffelsesregelverket, jf. spesielt anskaffelsesforskriften (FOA) § 28-1 og 28-2. Begrunnelsen er inntatt nedenfor, og en mer detaljert vurdering kan oversendes på forespørsel.Vederlaget til THN skal reduseres med i snitt ca. kr 1,3 mill. pr. år. Dette på grunnlag av operatørs mer- og mindrekostnader ved endringen, slik at den økonomiske balansen i kontrakten ikke endres i operatørs favør.Endringen er tillatt i medhold av endringsklausul, jf. FOA § 28-1 (1) bokstav a, jf. § 19-1 (2)I kontraktens pkt. 10.1 er det inntatt en endringsklausul som bl.a. sier: «Endringer må stå i sammenheng med det kontrakten gjelder, og ikke være av vesentlig annen art. Endringer kan gå ut på at operatør skal yte noe i tillegg til eller i stedet for det avtalte, at deler av ytelsen skal utgå, eller at ytelsens karakter, kvalitet mv. skal endres."Både endringen av PBE og Pax. omfattes av bestemmelsens objektive ordlyd. Videre har den sammenheng med «endring av rutetabell og antall ruter», som er et uttrykt eksempel på mulig endring og som operatør plikter å foreslå tilpasninger for (jf. Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen punkt 4.2). PBE-kapasiteten på sambandet på ukesbasis opprettholdes. Når det gjelder redusert Pax, tilsier markedsdata at det er ingen risiko for at kapasitetsbehovet på sambandet ikke vil bli dekket, men framstår som en fornuftig tilpasning til det reelle behovet. Operatør skal fortsatt levere samme type ytelse.KIarhetskravet i § 19-1 (2) er oppfylt, jf. at kravene til likebehandling og forutberegnelighet er ivaretatt (jf. lagmannsrettsdom LE-2022-141058). Leverandørene er gitt et klart signal, gjennom «endring av rutetabell og antall ruter», om at krav som henger direkte sammen med rutetilbudet vil kunne bli endret. Konkurransegrunnlaget for øvrig gir ikke uttrykk for at kapasitetskravene var et særskilt viktig krav for oppdragsgiver, som det var uaktuelt å endre underveis i kontraktsfasen. Endringen er ikke vesentlig, jf. FOA § 28-2Det er vurdert at endringen ikke "ville ha ført til at andre leverandører potensielt kunne ha deltatt". I markedsdialogen med leverandørene før kunngjøring av konkurransen fikk TFK tilbakemelding på at det ville bidra til økt konkurranse om kravet til PBE-kapasitet ble satt til 24 enheter i stedet for 16 blant annet på sambandet Mikkelvik-Bromnes. Dette tilsier at det ikke ville bidratt til økt deltakerinteresse om det skisserte endringsforslaget med 16 PBE hadde vært en del av den opprinnelige konkurransen. Det er ikke holdepunkter for at redusert Pax ville ha påvirket deltakerinteressen. Det er vurdert at endringen ikke ville medført at TFK "kunne tildelt kontrakten til en annen leverandør". Konkurransen ble gjennomført som en ren priskonkurranse, og tilbudet rangert som nr. 2 hadde en relativ prisforskjell på mer enn 30 %. Dette tilsier at det skal mye til for at endringer skulle påvirke resultatet. Tilbudet fra THN tok også høyde for ombyggingskostnader knyttet til både PBE og Pax, og THN kunne presumtivt ha tilbudt lavere pris hvis slike kostnader kunne reduseres. Det er ikke holdepunkter for at noen andre leverandører enn THN hadde aktuelle ferger som kunne tilbys i kontrakten med kapasitetskravene 16 PBE/50 Pax, og med en lavere pris totalt på alle sambandene enn det valgte tilbudet.Endringens karakter tilsier at endringen ikke er vesentlig etter en konkret helhetsvurdering, jf. FOA § 28-2 (1). Når det gjelder PBE-kapasiteten, knytter endringens karakter seg til fordelingen av PBE-kapasitet, ikke hvilken kapasitet som kreves levert. Kontraktens overordnede karakter er derfor uendret. Videre vil PBE-kravet på ukebasis tilfredsstilles som følge av økt frekvens mht. antall avganger per dag. Når det gjelder personkapasitet, denne være mer enn tilstrekkelig til å dekke sambandets reelle kapasitetsbehov.Kapasitetskravene i konkurransegrunnlaget er angitt som "minimumskrav til transportkapasitet". Det er ingen holdepunkter for at kravene var absolutte minstekrav som det var obligatorisk å oppfylle for å få tilbudet vurdert (jf. HR-2025-1098-A, avsnitt 81).Videre er kontrakten langvarig (10+3 år), og partene må da være forberedt på at det kan bli behov for å endre kontrakten underveis. I dette tilfellet er det tale om en påregnelig endring, ettersom det er svært vanlig at det blir gjort endringer i rutetilbudet i løpet av kontraktsperioden. Kontraktens endringsklausul gir også leverandørene et tydelig varsel om at endringer kan forekomme.Endringsbehovet springer heller ikke ut av TFK søker å dekke et nytt/annet anskaffelsesbehov enn det anbudet opprinnelig gjelder uten kunngjøring. Behovet har sammenheng med en praksisendring fra Sjøfartsdirektoratet for fastsettelse av minimumsbemanning på fartøy som gir THN krav på vederlagsjustering etter kontraktens pkt. 11. I tillegg unngås krav fra THN om tilleggsvederlag som følge av at TFK satte anskaffelsen på vent for å vurdere avbestilling. Den foreslåtte endringen gir en god og pragmatisk løsning, som også gir brukerne av sambandet et bedre tilpasset rutetilbud. Endringsbehovet er følgelig saklig og objektivt begrunnet. Det bærer ikke preg av å omgå anskaffelsesregelverket. Endringen har en rimelig kommersiell og funksjonsmessig sammenheng med den opprinnelige kontrakten. Dette taler med tyngde for at endringen ikke er vesentlig.

   location_id:

   1 results

   1. NO072

   estimatedValue:

   not reported by source

   type:

   CHANGE_OF_CONCLUSION_OF_CONTRACT

   allTypes:

   2 results

   1. RESULT
   2. CHANGE_OF_CONCLUSION_OF_CONTRACT

   status:

   not reported by source

   issueDate:

   2026-04-23T14:05:11Z

   deadline:

   2035-10-31T00:00:00Z

   sentToTed:

   yes

   publicationDate:

   2026-04-23

   placeOfPerformance:

   • Troms/Romsa/Tromssa

   procurementStrategicLabels:

   No results.

limit:

25

offset:

0

returned:

6

has_more_results:

no