{"data":{"id":"2025-113830","eFormId":"1c5baab8-167d-43dc-ac14-307843dbb282","procedureId":null,"heading":"RFI - Marknadsunders\u00f8king knytt til Sunnhordlandsruta","description":"1. Bakgrunn\n\nB\u00e5trutene som vert omtalt som Sunnhordlandsruta knyt saman Sunnhordland og Bergen og stadene i og rundt Sunnhordlandsbassenget. Dagens kontrakt med Norled for drift av Sunnhordlandsruta l\u00f8per ut 31.12.2027 og ny kontrakt m\u00e5 difor konkurranseutsettast. \nSkyss er godt i gang med f\u00f8rebuingsarbeidet for ny kontrakt og konkurranse. Marknadsdialog knytt til teknisk status vart gjennomf\u00f8rt v\u00e5ren 2024 og ga Skyss verdifull kunnskap om kva som kan vere teknisk mogeleg for rutene. Basert p\u00e5 denne kunnskapen vedtok Fylkesutvalet i Vestland fylke i mai 2025 at ein for desse rutene legg til rette for bruk av kjend batteri- og skrogteknologi. Vidare vart det vedteke at Skyss skal s\u00f8ke medfinansiering av Klimasats for meirkostnadane knytt til elektrifiseringstiltak og at eventuelt medfinansieringsbel\u00f8p skal definere grad av tilrettelegging og niv\u00e5 for klimaambisjonen.   \n\nVestland fylkeskommune vart september 2025 tildelt 213 millionar kroner i st\u00f8tte fr\u00e5 Milj\u00f8direktoratet gjennom Klimasatsordninga. Midlane skal bidra til \u00e5 sikre hybridelektrisk drift av rutene. Rutetilbod og grad av elektrifisering er no under utgreiing i Skyss, og f\u00f8lgjande vert vurdert:\n\n- \u00c5 dele opp ruta i to: Ei regional rute fr\u00e5 Bergen til Leirvik (fart\u00f8y A) og ei lokal rute i Sunnhordlandsbassenget (fart\u00f8y B og C) \n- Betening av Fitjar og Vindafjord\n\u2022 Spreie avgangar utanfor rush for \u00e5 sikre noko meir ladetid\n\u2022 Lading p\u00e5 kaier som Leirvik, Sunde og Sk\u00e5nevik \n\u2022 3 fart\u00f8y: \n\u2022 1 fart\u00f8y p\u00e5 minst 260 PAX\n\u2022 1 fart\u00f8y p\u00e5 minst 199 PAX\n\u2022 1 fart\u00f8y p\u00e5 minst 147 PAX\n\nSkyss vil truleg leggje opp til at vinnande operat\u00f8r sj\u00f8lve m\u00e5 etablere ladeinfrastruktur p\u00e5 dei aktuelle kaiane, men Skyss vil sikre at avtalar med grunneigar og at eventuelle dispensasjonar fr\u00e5 arealplanar er p\u00e5 plass. Vidare vil Skyss ta ansvar for naudsynt nettoppgradering innan driftsoppstart. \n\n\n2. Avklaringsbehov\n\n2.1 Tidsbehov fr\u00e5 kontraktssignering til driftsoppstart\n\nBasert p\u00e5 tidlegare marknadsinnspel knytt til byggetid for nybygg er driftsoppstart f\u00f8rebels planlagt til desember 2030. For \u00e5 sikre drift i tida mellom dagens kontrakt utl\u00f8per og desember 2030 er det vedteke \u00e5 f\u00f8rst kunngjere ein kortvarig driftskontrakt for Sunnhordlandsruta med om lag tre \u00e5rs varigheit. Det er per no lagt opp til at konkurransen for ei langvarig driftskontrakten med oppstart desember 2030 vert kunngjord hausten 2026, etter politisk handsaming i fylkesutvalet. \n\nSkyss \u00f8nskjer \u00e5 leggje til rette for tilstrekkeleg tid mellom kontraktssignering og driftsoppstart til at \n\n- operat\u00f8r kan bestille og f\u00e5 levert nybygg\n- operat\u00f8r og verft f\u00e5r tilstrekkeleg tid til fart\u00f8ytesting etc. \n- operat\u00f8r f\u00e5r etablert naudsynt ladeinfrastruktur\n\nVi \u00f8nskjer difor oppdaterte innspel fr\u00e5 marknaden p\u00e5 f\u00f8lgjande: \n\n- basert p\u00e5 dei f\u00f8resetnadane nemnd over - kor lang tid har vinnande operat\u00f8r behov for fr\u00e5 kontraktssignering til driftsoppstart? \n\n2.1 Mannskapskostnader\n\nMed utgangspunkt i p\u00e5g\u00e5ande vurderingar \u00f8nskjer vi innspel p\u00e5 korleis nattliggje, driftsd\u00f8gn og fart\u00f8ystorleik p\u00e5verkar mannskapskostnad:\n\n- Er kostnadane ved nattliggje avhengig av liggjestad (Leirvik, Sunde, Sk\u00e5nevik, \u00d8len)?\n\u2022 Finst det skiftordningar som er betre eigna for fart\u00f8y viss opningstida for ruta g\u00e5r utover dagens 13 timer ekskl. tid for kl\u00e5rgjering og avslutning? \no Vil kostnadane stige meir enn proporsjonalt til tal driftstimer? \no Evt. andre effektar de meiner er relevante?\n- Kan ein alternativt sj\u00e5 f\u00f8re seg at mannskap byter fart\u00f8y i l\u00f8pet av dagen, for \u00e5 optimalisere fart\u00f8ybruk og skiftordning?\n\u2022 Vil ein reduksjon i fart\u00f8ystorleik med ned til 147 PAX p\u00e5 eit hybridelektrisk fart\u00f8y gje reduserte mannskapskrav og tilh\u00f8yrande innsparing i driftskostnader?","buyer":[{"id":"992051825","name":"Skyss"}],"locationId":["NO0A2"],"placeOfPerformance":["Vestland"],"issueDate":"2025-09-25T12:15:13Z","deadline":null,"qualificationDeadline":null,"noticeType":"ADVISORY_NOTICE","allTypes":["ADVISORY_NOTICE","PLANNING"],"allCpvCodes":["60000000","60600000"],"directCpvCodes":["60000000","60600000"],"parentCpvCodes":[],"noticeStatus":null,"allReceivedTenders":null,"preferredPublicationDateTed":null,"plannedDateTed":"2026-09-16","competitionDocsUrl":"https://tendsign.com/doc.aspx?MeFormsNoticeId=70389","sentToTed":false,"regulationUrl":"https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2016-08-12-974?q=foa","core":{"estimatedValue":null,"mainActivity":"gen-pub"},"awardedNames":[],"changeNotices":null,"limitedDataFlag":false,"publicationDate":"2025-09-26","tedId":null,"procurementTimeline":[{"id":"2025-113830","allType":["ADVISORY_NOTICE","PLANNING"],"publicationDate":"2025-09-26","selectedNotice":true}],"procurementStrategicLabels":[],"lotsNumber":1,"doffin_url":"https://doffin.no/notices/2025-113830"},"_meta":{"retrieved_at":"2026-11-01T10:32:35Z","language":"en","content_languages":["en"],"sources":[{"id":"doffin","name":"Doffin and TED","description":"Search Norwegian and European public procurement, notices and CPV codes.","cache_ttl_seconds":60}],"cache":{"hit":false,"stored_at":"2026-11-01T10:32:35Z","expires_at":"2026-11-01T10:33:35Z","ttl_seconds":60,"remaining_ttl_seconds":60,"age_seconds":0,"scope":"process"}},"_links":{"self":"https://allemannsdata.com/wiki/api/v1/anskaffelser/2025-113830","wiki":"https://allemannsdata.com/wiki/anskaffelse/2025-113830/","source":"https://allemannsdata.com/wiki/api/v1/kilder/doffin"}}